Ciudad Juárez exige un aeropuerto digno: ¿remodelar o construir desde cero?

Pese a una significativa remodelación en curso del Aeropuerto Internacional Abraham González, diversos actores de la región mantienen viva la exigencia: lo que se necesita es un aeropuerto nuevo, moderno y acorde al dinamismo económico de la frontera.

La Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) confirmó que las obras de ampliación y modernización quedarán finalizadas antes de que termine 2025. Entre los avances técnicos reportados están elevadores accesibles —en sustitución de rampas— y mejoras para pasajeros con discapacidad.

Desde octubre de 2024, se espera que en noviembre se trasladen por completo las operaciones a las nuevas instalaciones, marcando un hito en la historia aeroportuaria de Juárez. Se prevé que la terminal duplicará su capacidad actual, incluyendo siete puntos de embarque y desembarque, y contará con áreas especiales como atención veterinaria y espacios recreativos infantiles.

El gobierno municipal, mediante el alcalde Cruz Pérez Cuéllar, reconoció el avance de las obras, aunque recalcó que aún no es suficiente para responder al tamaño de la economía local. Por ello anunció el envío de una carta conjunta con líderes empresariales para exigir a OMA (Grupo Aeroportuario Centro Norte) una visión clara y futura para la terminal.

Por su parte, líderes empresariales tras la reunión pasada del Consejo Coordinador Empresarial—en particular Manuel Sotelo (vicepresidente de Canacar) y Héctor Núñez (titular de Denac)— señalaron que el aeropuerto actual Abraham González ya no cumple con las demandas operativas de una frontera tan dinámica como Ciudad Juárez–El Paso y reiteran que la ciudad merece un aeropuerto de primer categoría. Por su parte, Núñez recalcó que el limitante de capacidad reduce la capacidad de recibir visitantes 

El economista de la UACJ, Isaac Leobardo Sánchez Juárez, advirtió que la infraestructura actual incluso pone en desventaja competitiva a la ciudad. Mencionó que el aeropuerto ocupa el undécimo lugar en tarifas más altas del país, superando a Guadalajara y Monterrey, lo que disuade la inversión.

Desde 2023, la Canaco Juárez ha sostenido que, aunque OMA ya invirtió más de mil millones de pesos, la ampliación seguirá siendo insuficiente ante la alta demanda.

La renovación del aeropuerto representa un avance palpable, con mejoras tangibles para los pasajeros. Pero el actual impulso no despeja la inquietud de fondo: Ciudad Juárez exige infraestructura del más alto nivel, que no solo remedie carencias, sino que impulse su posición geoeconómica.

La pregunta que queda en el aire es: ¿está la ciudad atenta a seguir ampliando o llegó la hora de plantear un aeropuerto completamente nuevo, proyectado para los próximos 50 años?