Por Ana Paula Kiyama | Frontera
El proyecto del sistema binacional Juárez–El Paso Express TRAM continúa avanzando en su etapa de análisis y ajustes estratégicos, con el objetivo de fortalecer la movilidad, la conectividad y el desarrollo económico entre Ciudad Juárez y El Paso.
Así lo informó Héctor Núñez Polanco, presidente de Desarrollo Económico del Norte (Denac) y responsable del proyecto, quien señaló que actualmente se trabaja en la recopilación de información técnica y en procesos de socialización con diversos sectores para enriquecer el plan original.
De acuerdo con Núñez Polanco, la iniciativa ha sido bien recibida en los distintos espacios donde se ha presentado, principalmente por el potencial que representa en temas de movilidad urbana, competitividad económica y fortalecimiento de la relación binacional.
Uno de los principales ajustes que actualmente se analizan es la posible incorporación de una estación adicional entre el aeropuerto de Ciudad Juárez y el Puente Internacional Córdova-Américas, conocido también como Puente Libre. Esta nueva parada no estaba contemplada en la propuesta inicial, pero podría convertirse en un punto estratégico para el desarrollo comercial y de servicios en la zona.
Tres rutas en evaluación
Como parte de los estudios técnicos, se evalúan tres rutas potenciales para el Express TRAM, considerando corredores con alto impacto en sectores como turismo, negocios, hotelería, convenciones y conectividad aérea.
Primera ruta: conexión directa entre aeropuertos
La primera propuesta contempla un trayecto más corto entre los aeropuertos de ambas ciudades, recorriendo:
- Avenida Tecnológico
- Rafael Pérez Serna
- Puente Córdova-Américas
- US 54
- Montana Avenue
- Airway Boulevard
Esta ruta tendría una extensión aproximada de 23.5 kilómetros.
Segunda ruta: integración con zona comercial y corporativa
La segunda alternativa ampliaría el recorrido a través de:
- Avenida Tecnológico
- Bulevar Teófilo Borunda
- Paseo de la Victoria
- Antonio J. Bermúdez
- Bulevar Juan Pablo II
- Puente Córdova-Américas
- US 54
- Montana Avenue
- Airway Boulevard
La distancia estimada para esta opción sería de 28.7 kilómetros.
Tercera ruta: cobertura hacia el suroriente
La tercera propuesta busca ampliar la cobertura urbana incluyendo:
- Avenida Tecnológico
- Bulevar Teófilo Borunda
- Bulevar Francisco Villarreal
- Bulevar Juan Pablo II
- Puente Córdova-Américas
- US 54
- Montana Avenue
- Airway Boulevard
Este trayecto alcanzaría una longitud aproximada de 32.3 kilómetros.
Buscan detonar inversión y modernizar la frontera
El proyecto del Express TRAM forma parte de una visión de infraestructura metropolitana binacional que busca facilitar los traslados entre ambas ciudades, reducir tiempos de movilidad y generar nuevas oportunidades económicas para la región fronteriza.
Además de conectar aeropuertos y cruces internacionales, el sistema pretende integrarse con zonas estratégicas de comercio, industria y turismo, impulsando la competitividad de la frontera Paso del Norte.
Especialistas y organismos empresariales han destacado que este tipo de proyectos de transporte masivo podrían posicionar a la región como una de las áreas metropolitanas binacionales más innovadoras de Norteamérica, especialmente ante el crecimiento industrial y logístico que vive la frontera.
